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宁德时代第三代CTP技术命名麒麟电池

2022-03-27 09:35:28来源:汽车之家

3月26日,宁德时代首席科学家吴凯发表“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”主题演讲。

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『宁德时代首席科学家 吴凯』

他直言:“CATL通过不断技术迭代,推出了第三代CTP技术,内部称其为麒麟电池。”吴凯进一步透露,麒麟电池系统重量、能量密度及体积能量密度继续引领行业最高水平。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下,麒麟电池包的电量,相比4680系统可以提升13%。

众所周知,在过去一年间,全球电动汽车汽车高速发展,但伴随渗透化率的不断升高,新能源汽车走进千家万户,用户对新能源汽车的各种短板的焦虑和抱怨也不断增加,包括里程焦虑、安全焦虑、充电焦虑、冬天掉电焦虑、低残值焦虑等等。

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吴凯认为,解决好用户的这些核心痛点,是全产业链的共同责任,电池企业更是责无旁贷。基于此,宁德时代除推出第三代CTP技术电池外,还通过无热扩散技术、组合换电整体解决方案等技术,解决用户焦虑,助力全面电动化进程。

无热扩散技术方面,根据工业和信息化部于2020年5月正式发布的GB 18384-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》规定,要求电池单体发生热失控后,电池系统在5分钟内不起火不爆炸,为乘员预留安全逃生时间。

宁德时代方面认为,国家强标为最低的门槛级要求,企业应以不发生热扩散为设计标准。实际上,优势企业已经主动作为,通过构建多级安全防护技术,实现电池系统不热扩散的目标。且整车企业对于动力电池热扩散要求亦在不断提高。

宁德时代于2020年9月率先在旗下811产品上实现无热扩散技术量产后,目前这项技术已成为行业主流。“1000km具有更高比能的无热扩散技术将会在2023年实现量产。”吴凯透露。

组合换电整体解决方案方面,为了降低消费者的成本焦虑、充电焦虑和残值焦虑,解决多场景的应用需求,宁德时代推出了组合换电整体解决方案:

对于终端用户:车电分离,降低电动车首购成本;可根据实际出行需求选择电池包个数,更加经济实惠;对于车企:车型可适配标准电池包,无需独立投建换电站,可共享换电网络;对于换电运营商:换电站可兼容不同级别,不同品牌车型,经济性更具保障;对于社会资源:基础设施实现共享化,规避社会资源重复投入,如土地、电力等,避免利用率不足问题。(消息来源:盖世汽车;编译/汽车之家 李娜)

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