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“30而已”的红旗H9,能打过奥迪A6L和奔驰E级吗?

2020-09-02 18:02:39来源:车讯网

老实说,今年年初红旗H9在人民大会堂刚露面的时候,外观设计还是挺震撼的,很多人惊呼,国产古斯特来了。当时车聚君以为它多半又是和L5一样的“政治车”,标个高价不打算卖。

后来随着信息慢慢曝光,发现红旗这次居然是来真的,是真的想正儿八经推一款C+级豪华轿车,配置各方面都不错,宣传上也是对标奥迪A6L和奔驰E级。

直到前几天正式公布价格,30.98万起,相比奥迪A6L和奔驰E级40多万的起售价,确实算是诚意相当足了,这一次,恐怕真的要让情怀落地了。

一、用“芯”说话,红旗H9够格吗?

红旗虽然是中国最知名,历史最悠久的汽车品牌之一,但说起红旗的历史,很大一部分其实是“换壳”史。模仿过奥迪,模仿过皇冠,基本就是在引进德国技术和引进日本技术之间摇摆,核心技术基本上都来自于合资伙伴。

近几年“新红旗”重启,一汽提出的口号是用“芯”说话。就是不管完成度怎么样,首先得采用自主技术。随着H5和H5S这些车型的推出,红旗品牌的销量也节节攀升,复苏的趋势已经非常明显。

而红旗H9沿袭了这一思路,这车虽然看着很大气,有点接近老红旗的气场。但本质上,它也是一款“新红旗”,也是采用自主研发的2.0T/3.0T发动机,还有和博格华纳联合开发的7速湿式DCT变速箱。

红旗H9的2.0T版本,采用的是第三代CA4GC高功发动机,官方称燃烧热效率达到39%,不过宣传比较少,这款发动机被认为是红旗复兴的关键。

从性能来看,2.0T发动机最大功率达到185kW,最大扭矩380N∙m,而且在1800rpm就能达到最大扭矩,各项核心参数都还算不错。

相比而言,H9的2.0T发动机功率比奔驰E级略小,扭矩还更大一些。而A6L的调校则比较保守,采用的是EA888三代基本型号的燃烧设计,所以我们可以看到它还使用的是混合喷射、铸铁缸体,在功率和扭矩上都不如H9。

从官方数据看,红旗H9的百公里加速为7.8秒,与A6L的7.9秒相当,与奔驰E级的6.6秒相差比较大。即使加入了轻混系统,工信部油耗依然为7.1L/100km,比A6L的6.8L/100km略高。

这个很大程度还是变速箱决定的,奔驰的9AT和大众的7DCT都已经非常成熟了,比较而言红旗的7DCT起步要晚了不少。

红旗H9和奥迪A6L也都有3.0T V6的版本,不过红旗的CA6GV还采用的是机械增压技术,这个技术路线现在应用的比较少了,性能与A6L的DLZ差的还是比较远的。

这也很正常,毕竟2.0T也算是比较市场化的机型了,HS5/H7这些车型都有搭载,也发展到了第三代。技术上和一线品牌已经非常接近了,差的主要是工艺水平和造车经验累积上。

随着时间推移,这个差距也会越来越小。3.0T机型应用比较少,在国内市场几乎就没多少用武之地,“实践”的机会更少,所以与国际性品牌差距还是比较远的。

二、探店红旗H9,价格坚挺

周末去4S店,看车的人还挺多的。相比之前和朋友来看HS5,热闹不少,甚至最近逛各大品牌的4S店,都很少有看到这样的人气。

来人基本都是来看H9的,年龄40岁以上的居多。销售试了下灯光效果,还挺炫的,有点奥迪的灯厂气质。

车漆质感相当好,当然可能也有店里灯光的原因。前脸非常方正,其实车没有想象中那么笨重,高度和奔驰E级差不多,非常有气场。

红旗H9的轴距为3060mm,比A6L的3024mm要长,不如奔驰E级的3079mm,后排空间当然是不错的,不过还没到“奢侈”的程度,就是正常C级车的水平。

该车号称是搭载了L2.5级自动驾驶系统,这个更多的是文字游戏,不过从32.98万元的次低配来看,配置还是比较全的:360全景影像、碰撞预警、盲区监测、主动刹车这些功能都有。

内饰设计用料不错,与HS5的整体布局有点像,但是整体设计还是很新的,触感各方面都不错。双12.3英寸屏幕、小巧的挡杆,扶手箱的设计有点像奔驰。试了下座椅的腰部支撑还比较舒服,很有质感,整个人坐上去感觉还是相当不错的。

试了下2.0T版本,驾驶来说,这车开起来四平八稳的,动力感受还行,降噪隔音也不错。主要优势还是这个看起来像大劳的外观吧,气质拿捏的非常棒,对中年商务人士有非常有吸引力。

我们看车的这么一会儿,前台已经播报有两位老板下单了。

三、宣传低调务实,很有好感

说真的,车聚君最意外的一点是,作为今年最受关注的自主品牌车型之一,红旗H9的宣传非常的务实。

官方只说上市当天获得498辆的订单,累计订单超过6500辆。但销售表示,现在下单,订单要排到11月以后了,暂时处于供不应求的状态。

另外,和车聚君之前分析的一样,2.0T次低配是销量最好的。

比较而言,小鹏P7在2月份就宣布获得1.5万的订单,实际上7月份,也才卖出1723台。汉EV就更离谱了,官方宣称订单破3万,7月份官方说是交付了1205辆,但实际上是277辆。然后评论各种说比亚迪汉只是受限于产能,8月份销量马上破万--说实话,还是看8月中旬的上险数吧。

说实在的,不管是老牌车企还是新势力,往高端走都是很难的。超过30万,基本就是BBA的天下了,每卖出一辆都可以说是“虎口拔牙”。

不得不说,目前自主品牌的认知度还是有差距的,动不动就几万的订单,“含金量”究竟能有多少呢?至少在车聚君看来,这样的宣传手段是很恶俗的,反而更喜欢红旗H9这种方式。

从目前国内豪华品牌的格局来看,红旗的增长势头还是很生猛的。BBA暂时遥不可及,但保持目前的势头一两年,超过雷车和凯迪拉克问题应该不大。当然,后面的特斯拉更是来势汹汹,明年Model Y投产又是一波大杀特杀。

这两者也是最有可能动摇目前的格局的,至少红旗H9上来之后,对于A6L的销量影响恐怕是最直接的。

四、什么样的人会买红旗?

目前各大厂家都在推年轻化,基本都盯着90后新一代购车群体。汽车之家数据显示,90后的购车比率占到了40%,确实是目前最有活力的市场所在。但反过来,非90后的比例依然有60%呀?

而且,70后/80后群体是增购,他们的消费能力更强,平均单价也更高,同样应该引起有能力的车企注意。

比如红旗H9就做的不错,哪怕从定位上讲,基本上面向35岁以上的消费群体,看车的人依然络绎不绝。如果说90后的高端用户群都去买Model 3了,那85前的高端用户更愿意考虑蔚来ES6、理想ONE、红旗H9,这部分用户的数量同样不少,没必要非得抓着90后这部分用户不放。

一部分人是开Model 3穿耐克用苹果,也会有一部分人开ES6或者红旗,穿李宁用华为。其实从华为商务机的销量来看,哪怕是4000+的价位,国产做的好,同样是有人买单的。

实际上H9没有任何优惠,唯一的活动就是订车送华为P40手机,说明厂家心里可能也是这样给自己定位的。

车聚小结

总体来说,红旗H9的主要优势还是大气,气场足,而且品牌有一定的情怀,设计和做工也不错。

新一代的2.0T发动机参数不错,算是倾注了一汽心血的一款机头,不过具体表现怎么样,还需要市场进一步的检验。考虑到这款机头已经发展到了第三代,可靠性上应该问题不大。而3.0T机头性能比较一般,在这个级别,机械增压这种技术路线现在用的已经很少了,且定价较高。除非有特殊的诉求,不然不建议入手。

其实红旗H9与之前卖的不错的H5和HS5一样,算是“新红旗”的代表。机械素质不算出色,但是设计和用料不错,而且确实能感觉到一直在进步。红旗HS5 7月份卖了8775辆,1-7月累计卖出47739辆,说明还是有很多消费者吃这套的。

在33万的价位,你会选择红旗H9吗?