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捷豹计划到2018年推出四款新车型

2020-03-18 13:48:54来源:

捷豹路虎的新战略负责人说,捷豹计划在自己的比赛中击败奥迪,宝马和梅赛德斯-奔驰,发起新的进攻,到2018年将有四款新车型出现。

在谈到汽车时,阿德里安·霍尔马克(Adrian Hallmark)承诺,捷豹(Jaguar)将于2015年推出新的紧凑型轿车,从而打破其在全球高档汽车市场中的地位,并“在其中打造最先进,最高效,最精致的汽车”。分割。几乎不及世界上最好的,但比世界上最好的要好。

他加了:“它的外观和驾驶方式就像捷豹,充满了该领域任何人都拥有的最先进的技术,并且具有同类产品中最高效的发动机和最精致的感觉。”

代号为X760的新型全铝轿车将由一个庄园和一辆SUV(比最近发布的C-X17概念更小)组成。据认为,还有针对轿跑车变型的概要计划,以及宝马GT车型风格的掀背车。

捷豹路虎一位汽车分析师在最近的《伯恩斯坦研究》(Bernstein Research)的一份报告中援引这位高管的话说,新的婴儿捷豹项目是该品牌的最后机会。“这是唯一的选择,因为美洲虎无法(每年)生产60,000辆。如果X760出现故障,则可能是该品牌的终结。”

但是,所有迹象都表明,捷豹的婴儿项目不会失败,尤其是其财务可行性将由与捷豹车型相同的铝质结构的新型Range Rover Evoque XL的生产来支撑。Evoque XL将增加急需的销量和健康的利润率。

捷豹希望进入的紧凑型高端细分市场到该十年末将再增长100万辆。

根据伦敦分析师ISI Auto的数据,目前,紧凑型高档车的全球市场由三个德国高档品牌主导。它们之间,宝马3系家族,梅赛德斯·奔驰C级和奥迪A4预计明年将售出115万辆,占整个细分市场销量的130万辆。

这些数字表明,日本高端品牌雷克萨斯和英菲尼迪面临着巨大的艰难挑战,但它们也为捷豹汽车带来了希望。虽然明年日本品牌和凯迪拉克在这一细分市场的全球销量可能仅为147,000,但捷豹在2015年的到来可能最终将其撼动。

如果Jaguar只能窃取销售额的5%,那么新的轿车和庄园将达到80,000辆。从中期来看,捷豹还可能推出紧凑型双门轿跑车,这可能会使公路车家族的销量达到六位数。当然,捷豹SUV X761(量产形式将与宝马X3和X4竞争)将增加产量。

伯恩斯坦(Bernstein)的分析师认为,X761的年销量应达到50,000件。从中期来看,这将意味着小型美洲虎的总产量为130,000。如果新增80,000辆Evoque XL,则新的Solihull生产线的年产量将超过200,000辆。

ISI Auto的估算提高了小型美洲虎的长期目标,这表明全球紧凑型高端市场到2020年将再增加40万辆,至170万辆,比2014年的预期总量增长30%。

这个行业既具有超强竞争力,又由三个成熟的德国竞争对手主导。但是,捷豹(Jaguar)老板认为,由于三大工程优势,他们将实现其销售目标。

首先,紧凑的Jaguar将完全由铝制成,在减轻重量方面具有决定性的优势。其次,后轮驱动行走机构从零开始设计,以使捷豹获得极为精确的操控特性。第三,美洲虎将推出一系列由捷豹路虎(JLR)设计,最先进,功能强大且超省油的发动机。

紧凑的捷豹几乎不可能为打入紧凑的高端市场做好准备。唯一可能的变量是样式,但考虑到当前3系列的相对保守性和熟悉性,捷豹设计总监Ian Callum和他的团队正在敞开大门。

X760将于2015年初到货(在明年9月的巴黎车展上亮相是在陈列室里亮相),它将与全新的C级轿车同时出现,并且即将在新款A4之前出现。

该庄园预计在2016年初上市,随后不久之后推出SUV。如果X760项目顺利进行,那么两门双门轿跑车版本可能会在2018年的展厅中亮相,而轿车将在同一时间焕然一新。

捷豹路虎高级工程师告诉《汽车报》,紧凑型捷豹将重点关注操控性,这将紧随F型和XF赛车版本的发展。

从细节上讲,例如铝制悬架组件和非常坚固的铝制结构(铆接和粘合)相结合,为汽车提供了一个理想的基础,该汽车比3系列更注重驾驶员,并且比3系列更具技术先进性。 A4。

捷豹汽车生产线总监Kevin Stride表示,新的捷豹架构经过重新设计,不仅可以使设计团队获得所需的比例和低引擎盖外观,而且还可以将叉骨前悬架加倍,从而有助于实现最佳转向精确。

新的Jaguar架构的工作于2010年初开始。Stride说:“我们开始计划未来的产品组合以及我们要进入的市场,因此我们需要知道我们需要什么架构。”

“最重要的是用真正吸引人的产品来发展品牌-真正的,真正的美洲虎。”

Stride说“选择了很多时间,但我们非常有信心(新架构)将提供行驶,精致,豪华,敏捷,转向连接的感觉。”

“过去几年来,我们一直在学习F型负载,以了解如何使转向精度达到正确水平。因此,例如,在[平台]正面直立的情况下,我们确切地知道了测量其刚度以使转向感觉有点像F型的感觉的方法,尽管可能有200种工程学方法。指向何时握住方向盘等等。

“我们选择了一种悬架结构,无论我们什至正在考虑的哪种车型,我们都知道我们将在该级别提供一款毫不妥协的产品。并不是每个人都那么奢侈。”

X760项目与Jaguar试图打入德国主导市场的前两次形成鲜明对比。1998 S型基于廉价的美国制造的林肯平台,事实证明,宝马5系及其复古风格不足以与宝马5系相提并论。

2001 X型基于原始Mondeo平台的增强版本,但它也遭受保守的造型以及柴油发动机的缺乏,以及最初的替代车身样式。

但是,这次,捷豹将以完整的定制和全新设计的汽车进入紧凑型高端市场。无疑,这是捷豹成为真正的全球玩家的最好也是最后一次机会。