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布里米这是新的本田思域Type R

2020-03-16 11:06:32来源:

你们谁敢于希望新的本田思域Type R看起来完全像预览它的概念一样幸运,因为确实如此,不是吗?除颜色外,此页顶部的可投入生产的白色轿车看上去与去年巴黎车展上的缎面灰色Type R Concept大致相同–我们所说的轿车“有点像Subaru Impreza的氛围”,您在互联网评论部分中成千上万喜欢的汽车。

让我们从头条新闻开始。尽管涡轮增压的2.0升四缸发动机与即将淘汰的汽车大致相同,但ECU进行了调整,新的排气平均功率提高了10马力。这意味着总功率为316bhp,与旧车相同,为295lb ft,使其比大众Golf R领先10bhp,而比福特Focus Focus RS落后29bhp。这不是一个巨大的收获,但是本田并没有真正尝试追随AWD Audi RS3或Mercedes A45…

因为Type R与绝对功率无关。毕竟,它仍然是前轮驱动汽车。Type R的助理项目负责人Hideki Kakinuma通过一位翻译告诉我们,虽然本田从未考虑过全轮驱动,但他的团队“密切关注”了其他人的AWD系统,因为他们“对竞争对手的方式感兴趣”正在使用这项技术。

变速箱是R型最后一个真正的优势之一。我们坐在新的变速杆上,来回摇动了一点,我们可以确认是的,六速手动挡的物理变速感觉还是不错的。所以应该,因为它是相同的变速箱。现在还具有转速匹配功能,就像您使用911 R或erm Mini Cooper一样。

不过,对于有三只脚有福气的人,或者可以以必要的敏捷度操作两只脚的人,可以将其停用(与ESC无关,并非总是如此)。目前,没有自动选项。我们问Kakinuma-san,他是否感到来自美国的任何压力-因为是的,这种R型将在美国出售-提供自动装置。“我们没有。”他回答。

当然,新的Type R基于全新的思域。因此,旧R的抗扭刚度提高了38%,您可以获得独立的多连杆后悬架(R带有特殊的,更刚性的悬架臂),而不是旧车的Torsion Beam,其所有优点带来。Kakinuma-san说,新的悬架意味着“改善的稳定性和驾驶性能”,并且它们“还增加了轴距和履带,因此我们可以拥有更矮更宽的车辆”。

新平台的意外好处是噪音。Kakinuma-san对即将离任的Type R的无意义排气音符“有所抱怨”。他说,新平台具有“更好的隔音和隔离功能”,这使他们能够“改善排气的声音质量”,使其更加令人兴奋,但“低噪音和静音时更舒适”。中速。不,没有任何噪音会通过扬声器传播。

在我们看来,这是一辆比它替代的汽车更和谐的外观。可以肯定的是,在漫长的生产周期结束时,这辆车已经被拔掉了,这一代思域汽车从一开始就是为了适应R型车而研发的。本田坚持认为疯狂的航空功能是必要的。这是一款更具空气动力学性能的汽车,具有更平滑的车身底部和“涡流发生器”,在举升和阻力,更大的下压力以及因此的速度稳定性之间实现了最佳的平衡。

我们对这辆旧车的真正负担是有限的驾驶模式。它有一个。它被称为R +,它给出了更清晰的油门响应(如),但固定了自适应减震器,以至于汽车基本上在公共道路上变得无法使用(不喜欢)。这款新产品具有基本的舒适模式,R +和中间运动模式。新的平台和多连杆后方使本田能够提供更多的阻尼模式,希望本田能够吸引更多的客户。因此,R +在某种程度上甚至比以前的R更加坚固,舒适,并且Sport位于中间位置。

不,没有一种模式可以让您像在Golf R上一样挑选最柔软的减震器和最坚固的引擎。为什么?因为本田不想让你搞砸。Kakinuma-san说,可配置的模式不会“带来Type R的最佳性能”。

最后一件事– Nurburgring。即将离任的R型赛车在西昂·莱昂·库帕(Seat Leon Cupra)和高尔夫GTI Clubsport S之间保持了约五分钟的FWD记录。“一些竞争对手正在朝着真正积极的方向发展。使用黏性轮胎取出后排座椅,这样它们就可以提高在赛道上的表现。”“但是我们真的不想朝那个方向前进。我们宁愿在侵略性和舒适性之间取得适当的平衡,以吸引更多的客户。那是我们的方法。”毫无疑问,本田将继续为之奋斗,但是当被问到所有人时,所有人都会说是“观看这个空间”。因此,本田,请注意这个空间。

从日内瓦车展开始,欧洲的订购书已经开放。如果您现在定购汽车,但由于制造延误,可能会在7月份获得。美国人将提早一个月左右的时间,而日本人将不得不等到夏天结束。全部将在本田在英国史云顿的工厂生产。夏天来吧。