您的位置:首页 >老金沙9170登录 >

点评:后轮驱动兰博基尼Huracan LP580-2

2020-02-29 16:51:40来源:

那是什么

专为打滑而制造的汽车。当您切掉后轮驱动Lamborghini Huracan周围的所有绒毛时,这就是全部。

兰博基尼说,它的建造是为了娱乐,而定义该模型的五个支柱之一是“动力过度转向”,另外四个支柱是操纵,载荷传递,车轮控制和转向感。它应该得到首都。

您上次听到汽车公司什么时候这么公然的是什么时候?

因此,LP580-2除了出色的老式滑轨之外,没有什么比它还重要的了?

还有更多。与四轮驱动的Huracan LP610-4相比,它还更轻,更柔软,而且至关重要的是,它更便宜,这意味着它的目标客户是略有不同的购买者。

价格尚未确定,但最好的标价是160,000英镑,比其同级产品低大约20,000英镑。

这使其与迈凯轮570S,保时捷911 Turbo和规格精良的奥迪R8处于相同的价格范围。

干什么了?

数量惊人。后轮驱动模型从一开始就是Huracan计划的一部分,因此,它被认为可以提供与标准汽车不同的东西。

上一次失败的原因是,以兰博基尼传奇的测试车手的名字命名的LP550-2 Balboni有点事后思考,因此,除了动力传动系统外,变化很小。这次不一样了。

首先简单:放弃所有不必要的硬件,节省了33公斤(全部起来,加油的重量为1497公斤),重量分配从前到后从43:57更改为40:60。

由于Lambo工程师希望汽车能够多走一点,以便对重量传递更加敏感,因此前弹簧,减震器和防倾杆已经减少了约10%。在后面,大约是5%。

然后,他们将转向系统,标准系统和备受期待的可选可变齿条式动态设置摆弄在架子上,以提供更大的一致性和舒适感。

那引擎呢?

5.2升V10的功率从602bhp降至572,不只是通过调整ECU来限制功率,而是摆弄了整个曲线和转速极限。

最大功率会以8,000rpm的速度更快到达250rpm,而乐趣也会以8500rpm的速度提前250rpm停止。

没什么大不了的,而且要权衡的是引擎实际上在高端感觉更疯狂。Huracan仍将在3.4秒内以0-62英里/小时的速度运转,并达到199英里/小时,所以,不慢,并不慢-与我提到的其他竞争对手一样,并且比任何一个竞争对手都嘈杂且更加生气勃勃。一点点更多。

外面有什么吗

新型前保险杠和后保险杠的侵略性略低,并且有争议的是,没有LP580-2徽章。如果是我,我希望所有人都知道我已经购买了后轮驱动器。Balboni的名字也消失了。嘘

那么在旅途中感觉如何?

不能告诉你-我只需要按原样驾驶即可。我也不得不一路前往卡塔尔,所以请您怜悯我。我怀疑由于悬架的柔韧性更好,因此在行驶中实际上会比较好,但是请帮个忙,不要使用动态转向。如果您喜欢转向感觉,则不会。

但是,您应该安装磁流变阻尼器,也可能需要碳陶瓷制动器。

无论如何,这是一个很奇怪的问题:“运动”模式下的身体滚动实际上比Strada(街道)上的滚动更大。这是计划的一部分,可让您在加速,刹车和转弯时将重物移动得更多。是的,这意味着转向过度。

现在,我担心后轮驱动的Huracan在打滑时会显得笨拙。我认为这可能很棘手且困难。根据这一证据,事实并非如此。

我并不是说它像MX-5一样友好,因为它不是–您不会在最近的超级市场回旋处打滑,在嘈杂,刺耳的尾声中摇曳着浓烟,但是如果您这样做,立即提供快速提示,您会发现尾弧逐渐变宽并平滑地退后。

您的手掌会湿润,但您会感到有点英雄,可能想在下一个回旋处再走一次。

赛道如何?

可以预见的是,兰博基尼在简报中谈到了转向过度的话题,然后明确禁止我们关闭ESP。在一个完全不相关的注释上,我可以报告说“ ESP off”仅是在Corsa模式下才是事实。

但是在Corsa中,更硬的悬架使它变得有些棘手,因此您切换回Sport,但是即使牵引力完全消失了,它也不是。而且,Lambo尚未对法拉利的insta-hero侧滑控制模式做出解答。

没关系许多。您可能很快就涉猎了相反的锁,但是否则您将正常驾驶这辆车。很好,的确如此,但是我对这种指导并不满意。兰博基尼声称所有赛车都具有正常的设置,但对我来说,感觉更像是动态系统。反馈不多。

这两个转向系统均已在4WD版本上进行了重新校准和改进,并且我了解到可变机架可用于停车和泊车的好处(超过90%的Huracan购买者选择它),但是当我开车之前, ve很难将汽车准确地放置在道路上-感觉太人工了。当然,这是一个更大的问题。

底盘怎么样?

真的很好在赛道上有太多的安全第一转向不足,但我看不到这是道路上的问题,令我印象深刻的是底盘对油门踏板的反应能力。拐角处的小型升降机对您的轨迹和路线有很大的发言权。

只是不要过早对节流阀贪婪,否则您将陷入转向不足。飓风队喜欢被精确地驾驶,如果你这样做的话,奖励就在那里。然后,一旦伸出远端,您的右脚就会变得笨拙。

引擎还是不错的呢?

哦是的兰博基尼证明了自然的追求仍然是噪音,反应和高端动力的前进方向。V10吠叫,发出叫喊声,发出美妙的歌舞,而双离合变速箱则令人印象深刻。总体而言,该动力传动系统有些跳动。

不,没有手动变速箱,也不会再有兰博基尼变速箱。研发负责人毛里齐奥·雷吉亚尼(Maurizio Reggiani)指出,《暗黑破坏神》离合器需要施加42公斤的腿力,并且随着力量的不断提高,除左腿以外的其他东西也要承受压力。

那么,还是4WD Huracan?

这个。我喜欢额外的悬架运动–它允许1.81度的滚动而不是仅仅1.52度的事实。感觉更加柔顺和互动。

显然,这不是一种冬季武器,当谈话变成单圈时间时,雷吉亚尼自由地承认它并没有那么快-但也并非如此。这是关于乐趣,而这就是兰博基尼的全部目的。