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IMSA会在VIR之前发布次要的“性能平衡调整”,并针对已编码的消息发出警告

2020-01-30 08:42:14来源:

IMSA是WeatherTech跑车锦标赛系列的认可机构,本周末在弗吉尼亚国际赛车场的米其林GT挑战赛上对赛车进行了一些小改动。

对于只有GT的比赛-DPi和LMP2原型车会休假-IMSA作为其“性能平衡”调整的一部分,要求增加5公斤(11磅)的最低重量。两辆由Chip Ganassi拥有的GT Le Mans级别的福特GT,尽管功率得到了非常适度的提升,而且油箱可容纳的E20燃油量也增加了2升。

宝马车队的RLLs的两个GTLM BMW M8 GTE的燃油容量减少了一公升,功率略有下降。

在GT Daytona级别,奥迪R8 LMS GT3的最小重量将减少20公斤(44磅),而法拉利488 GT3的最小重量将减少10公斤(22磅)。此外,迈凯轮720S GT3的油箱容量将减少4升。

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在另一期杂志中,IMSA还于8月14日发布了WeatherTech系列竞赛公告,其中指出:“车队与汽车或驾驶员之间的所有无线电传输都必须使用英文,并且其含义必须可以直接理解。禁止使用伪装,误导或其他秘密语言的代码,密码。”

8月21日,发布了另一项竞争公告,删除了“英语”要求,并添加了以下内容:“提供虚假或故意误导性信息是违反规则,并且使用代码,密码,伪装,误导性或其他秘密语言来试图通过驱动程序管理来操纵性能来影响BoP流程,或者禁止以任何其他方式,并可能根据第57条予以处罚。”

8月21日发布的另一份公告称,从本周末比赛开始,IMSA将不再提供赛事期间的全程性能数据,只有三个部门除外。同样,直到比赛结束,速度陷阱数据才会被释放。

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的确,对于凯迪拉克的五款原型车来说,在本赛季中期一直是一场艰苦的比赛。凯迪拉克赢得了本赛季的前三场比赛,但在最后五场比赛中被马自达或Ac歌击败。

核心提示:总部位于南卡罗来纳州的赛车队CORE autosport的副驾驶员兼车队负责人约翰·本内特(John Bennett)周四在一封公开信中表示,他和他的车队的最后一场比赛将是十月在亚特兰大路(Road Atlanta)举行的赛季末小勒芒(Petit Le Mans)。

Bennetts团队在上个赛季末使用从龙舌兰酒赞助商Extreme Speed团队购买的设备,并且是该领域唯一由日产提供动力的DPi,在Daytona开幕的劳力士24小时耐力赛中获得了第四名的最好成绩。现年54岁的Bennett和副驾驶Colin Braun目前的积分排名第11位。

CORE还派出了一支由两辆赛车组成的工厂的保时捷GT勒芒车队,该车队领衔了系列赛积分,他说,该计划将继续进行。

Bennett是两次IMSA原型挑战冠军,是Composite Engineering的创始人,Composite Resources是一家复合工程和制造公司,为NASCAR建造了扰流板和行李箱盖。

“显而易见的问题是,为什么?”贝内特在告别信中写道。“对我来说,时间到了。我实现了许多人对赛车运动充满热情的梦想,并渴望有时间再次从赛车之外反思和享受赛车。我要感谢IMSA的慷慨解囊,并提供了世界一流的舞台表演。谢谢吉姆·法兰西(Jim France),埃德·贝内特(Ed Bennett),斯科特·阿瑟顿(Scott Atherton)以及整个IMSA组织对您对我们运动的惊人而坚定的奉献。”

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