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满足生产迈凯轮P1

2020-01-26 08:35:05来源:

很少有汽车公司像迈凯轮一样拥有自己的历史。由一位猕猴桃创立,他于1958年以驾驶奖学金到达英国,1963年,他将自己的名字放在了跑车的背面,并开创了传奇。庆祝今年成立50周年的传奇。

还有什么比公开最受期待的公路车量产版更好的庆祝方式呢?经过数月的戏弄,概念和令人难以置信的统计数据的不断滴滴,这里是其最新行销怪物:迈凯伦P1的最终版本。我们终于有了完整的故事。

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那么那段历史呢?好吧,该公司在一级方程式赛车上的辉煌而辉煌的胜利名册令人着迷-想想八位建筑商的世界锦标赛冠军和12位F1世界冠军-P1实际上是一辆上路的一级方程式赛车。

我们将稍微介绍一下F1的影响,因为首先我们需要向您介绍该动力传动系统。特技飞行器机身下方是经过调整的MP4-12C 3.8升双涡轮增压V8版本,可产生727bhp的扭矩和531lb ft的扭矩。它是干式总和,带有一对水冷和油润滑的涡轮增压器,其曲柄最高可达2.4巴(比12C的高0.2巴)。

正如迈凯轮的测试车手克里斯·古德温(Chris Goodwin)指出的那样,还有一种电动机能够产生另外的176bhp功率,是一级方程式赛车的KERS功率的两倍。这种电动机“填补了涡轮发动机的扭矩曲线中的空白”。车上还有一个轻便的电池组,能够通过方向盘上的按钮立即提供高达176bhp的功率。

因此,您所需要的总功率是903bhp和664lb ft的扭矩(仅限于保护离合器),而该电动机将永久激活-它不会切入和切出-由七速双离合器自动变速箱发送后轮的动力。也应该具有极高的锐利转向性能:锁定到锁定仅需2.2圈,而12C仅为2.6圈。

因此,原始统计数据为:0-62mph耗时不到3秒,0-124mph耗时不到7秒,0-186mph耗时17秒。将其与迈凯轮F1的3.2s至62mph,9.4s至124mph和22s至186mph的时间进行比较,您会感到P1速度很快。

不仅如此,它也很滑,车身不仅采用了原始的F1作为灵感,而且采用了刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)赢得2008年冠军的迈凯轮F1赛车。是的,F1。在下面,有一个碳纤维浴缸,例如12C,比钛强5倍,甚至符合FIA的负载规定(提示),而每个车身面板均由轻质碳纤维制成,并成形为将空气引导至其所在位置最需要的,几乎是“收缩包装”自身。即使是前部的灯带也被最小化,以允许更大的表面积使热空气逸出。

特技飞行器还包括一个尾翼,该尾翼装有可移动的DRS式襟翼,在道路上延伸120毫米,在赛道上以“竞赛”模式延伸300毫米-像倒置的飞机机翼一样工作-前面还有几个襟翼前轮。总的来说,P1在160英里每小时时产生高达600公斤的下压力-迈凯轮指出,在汽车最高时速218英里时具有这样的下压力是没有意义的。

此外,还有一种极为复杂的悬挂技巧,其形式为充氮的碳纤维蓄能器,可处理起伏刚度和侧倾刚度,以及一种自调平系统,可补偿乘客和燃油,最大公差为4mm。它与四种模式相关联:正常,运动,田径和比赛,以及低空行驶; “竞赛”模式使汽车下降50毫米,使液压弹簧变硬,并将弹簧的速度提高300%。不过对于不起眼的警察来说,还有一项功能可以将汽车的高度提高到50毫米,最高时速可达37英里/小时。

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因此,由于采用了这种蓄能器和弹簧系统,因此没有防倾杆,P1悬架在一条直线上,并且在道路转弯时改变了阻尼和扭转刚度。我们被告知,在全攻击模式下,没有身体滚动。

因此,迈凯轮(McLaren)认为,使用专门开发的倍耐力轮胎在转弯时可以达到2g的性能,该轮胎本质上比赛车轮胎更接近赛车轮胎,并安装在轻质的19英寸前轮和20英寸后轮上。隐藏在里面的是勒芒规格的390mm前制动盘(带六活塞卡钳)和380mm后制动(带四个油缸),所有外壳都由Akebono开发。

在内部,迈凯轮车到处都是碳纤维树,连根拔起:仪表板,地板,顶盖,门,门槛和中央控制单元都是CF,全都没有漆,节省了高达1.5公斤的重量。

没有声音消沉,可以选择地毯,可以使用赛车桶形座椅,但是泡沫填充的细微耳语,甚至玻璃屋舱的灵感都来自无骨战斗机。总的来说,整辆车的重量为1,395公斤-比我们早前猜测的数字要低100公斤。

P1程序主管Paul MacKenzie告诉我们:“从绝对最高速度来看,它可能不是世界上最快的汽车,但这绝不是我们的目标。相反,我们认为这是有史以来最快的量产赛车,是一项更为重要的技术说明,并且与公路驾驶息息相关。”

令人印象深刻的东西,不是吗?仅会生产375台P1,每台售价866,000英镑,并于今年晚些时候开始生产。一年又一年:这款P1现在与新的法拉利(保时捷马拉内罗制造的技术最先进的车型)和保时捷918 Spider展开战斗。

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